【バッテリータイプ】液入り充電済み (※傾斜搭載不可）【適合可能品番】FT9B-4 電圧が同じバッテリーでも、車種グレードや排気量、端子形状によっては適合しない場合があります。バイクに搭載されているバッテリーの型番、端子形状を必ずご確認ください。端子形状は、下記ご案内のメーカーHPで確認が出来ます。詳細は、ジーエス・ユアサ（GS YUASA）HPをご覧下さい。 バッテリーの寿命は通常2～3年です。これって、車検のサイクルとほぼ同じ。だから、車検の時を目処にバッテリー交換、または、しっかりとしたメンテナンスは必須です。 また、最近はカーナビやETC車載器、カーステレオなどの普及により、バッテリーは想像以上に消耗しています。 これらの装備品を後付されたお車は、すでに現搭載バッテリーの容量が限界に達しているかも知れません。 以下の症状が見られる場合、バッテリーの交換、サイズアップをおすすめします。 ・バッテリーが上がった　⇒　すぐにバッテリー交換を！ ・最近、エンジンのかかりが悪い。 ・クラクションの音が小さくなった。 ・ライト点灯中にオーディオをつけると、ライトが暗くなる。 ・2年以上、バッテリーの交換をしていない。 55バッテリーでは、バッテリーの「なんで？」にお答えします！ バッテリーのサイズが分からない、見方が分からないなどのご質問はメールにてご質問ください!! ■ ご注意事項 ■ VRLA(制御弁式)バッテリーは液別と充電済みの2タイプがあります。液別タイプは傾斜搭載されている車両には搭載できませんので、充電済みタイプをご使用下さい。詳しくは車両の適合検索をご確認下さい。

商品説明☆上の映像と下記の説明にあるものがすべてです本体、電源・車速・パーキングコード、外部入出力ケーブル、GPSアンテナ、GPSアンテナプレート（未使用）、マイク、携帯電話接続ケーブル、リモコン、地上デジタルチューナー、チューナー用電源コード、IP-BUSケーブル、RCAビデオコード、テレビアンテナ接続ケーブル、フィルムアンテナ、B-CASカード、取扱説明書、取付説明書※動作確認済み※中古ですが、状態はキレイで良品です。 ※ナビ、音楽、地デジ視聴を使用していただくための付属品はそろっています。仕様の詳細は下記内容をご覧ください。

■バックギアに連動して、ミラー鏡面が自動下降！！シフトレバーをリバースポジションに入れると、助手席側のミラー鏡面が自動的に下向きになり、死角になりがちな左リアタイヤ付近の視界を確保。バックでの車庫入れや縦列駐車も、白線・縁石などを目で確認しながら安全・確実に行えます。リバースドアミラーKIT「RMK285」は、一部のハイグレード車にしか装備されていない機能を、後付けで手軽に実現することができ、安全なカーライフをサポートするセーフティパーツです。■ルームミラーやバックアイカメラの死角をカバー！！ 大きなボディのミニバンや4WDなどの場合、ルームミラー・バックアイカメラでも死角となる後方タイヤ周辺も、リバースドアミラーKITでしっかり確認。障害物の破損や万一の巻き込み事故を防ぎ、た縦列駐車の際に、アルミホイールのリムを不用意に縁石に擦ってしまうというトラブルも、未然に回避することができます。■ミラーの角度の設定も自在！！付属の小型スイッチで、リバースポジション時のミラーの下降角度や、リバース解除時の元の位置への復帰角度の設定も自在。車種ごとの特性に合わせて最適なミラー角度の微調整が可能です。また、スイッチの設定により、リバース連動機能をキャンセルすることも可能。LEDの点灯・点滅で作動状態の確認も行えます。■車輌型式：R50■年式：H11.2～H14.8■ハーネス品番：RMK1702■ドアミラー格納アダプター（RMK00A）接続：接続可能（電動格納ミラー装着車のみ）※商品画像はイメージです。お届け日数1週間前後（在庫状況によって変動する場合があります）。送料全国一律 800円。離島・一部地域は追加料金がかかる場合があります。

＜メーカー名＞WALD＜商品名＞　SPORTS LINE (EXCHANGE)　REAR SKIRT 　★適合車種　オデッセイ　★適合型式　RA6/7　M/C前　　★適合年式　H11.12～H13.11　　＜状態＞※未塗装 ＜適用＞マフラーカバー付受注生産の為納期は約3週間ほどになります。 パーツハウス横浜市都筑区中川中央1-2-4[センター北駅隣接]TEL 045-914-0025FAX 045-913-202111時～20時営業　木曜定休お気軽にお問い合わせ下さい。

新素材・新技術を駆使し、高性能と超軽量を両立した直巻サスペンションシリーズ。 『 Fomula-Competition』車高調ユーザーのスプリングに対するリクエストを 受け止め、 問題とされる部分を解消した。 KGMプロジェクトが提案する 『高性能・超軽量直巻スプリング』です。直巻スプリングが垂直にストロークしなければ、ダンパーストロークの妨げになります。これは、コーナリング時に「腰砕け」という現象が発生する原因となり、不安定な足廻り特製を生みだします。図の様に垂直にストロークさせることにより以下のようなメリットがあります高強度銅線SAE9254を採用することにより「耐ヘタリ性」を大幅に向上しました。また素材の性能を最大限にに引き出すよう「専用設計」を施し、「大幅なストローク」と「軽量化」を実現しました。座巻部からの立ち上がりピッチ角に重点をおき、座面が安定しているため、確実にスプリングが垂直にストロークします。その為初期入力時の反応性もよく、腰砕けと呼ばれる現象を改善しました。サスペンション　バネ　KG/MM商品の写真はイメージです。メーカ欠品の場合は納期に時間がかかる場合が御座います。 自由長 商品コード スプリングレート 最大許容ストローク 最大許容荷重単体重量 (kgf/mm) (N/mm) (mm) (kgf) (N)(g) 10inch(254mm) KGM65-25404 4 39.2 149 596 58411,360 KGM65-25405 5 49 142 710 69581,560 KGM65-25406 6 58.8 121 726 71151,400 KGM65-25407 7 68.6 117 819 80261,540 KGM65-25408 8 78.4 114 912 89381,700 KGM65-25409 9 88.2 111 999 97901,820 KGM65-25410 10 98 106 1060 103881,870 KGM65-25411 11 107.8 106 1166 114272,080 KGM65-25412 12 117.6 103 1236 121132,190 KGM65-25413 13 127.4 99 1287 126132,200 KGM65-25414 14 137.2 101 1414 138572,430